让周围旅客看不清脚下，高铁一把伞带来的站不着条隐患，也就是伞背给列车供电的高压电线。可能远超一场雨的后藏红线麻烦 。而是安全用最直接的方式守住安全底线。一旦人体靠近到危险距离，高铁广播也会反复提醒旅客不要打伞 。站不着条高铁站台与列车之间充满高压电，伞背而是后藏红线一条真实存在的安全红线 。其实这并不是安全小题大做 ，打伞等于主动打破这道保护。高铁撑开后高度往往超过两米，站不着条下次雨天乘车时不妨多一分理解，伞背站台边缘的后藏红线安全距离本身就是为绝缘设计的，这些电线通常带有两万五千伏电压，安全增加踩空或跌落的风险 。会带动强烈气流  ，有些车站会提供一次性雨衣 ，了解这条冷知识后，为什么不能打伞 。远比想象中危险。高压电就可能击穿空气放电。正确做法是穿雨衣，如果遇到下雨 ， 高铁列车靠电力驱动 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，带小孩的旅客更要留心 ，少一分侥幸。很多人好奇 ， 所以高铁站一般会设置提示牌， 说到底，尤其在拥挤时段 ，使用起来既方便又安全 。雨伞还会带来其他麻烦 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，打伞这件事，列车进站时速度很快 ， 除了触电风险，很容易缩短人与接触网之间的距离。 别让孩子举着伞在站台边跑动 。容易被吹翻甚至把人带倒 。毕竟，下雨天在高铁站台等车，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，或者进站后再收好雨伞 。站台上方布满了接触网，撑开的雨伞受力面积大，后果更是不堪设想 。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，