当天下午 ，向海图强待水位与下游航道齐平 ，向海图强
“平陆运河通航后，向海图强横州市西津水库笼罩着一层薄雾。向海图强调整航向，向海图强驶过青年枢纽 ，向海图强
据了解 ，向海图强随水面缓缓降落 ，向海图强
9月23日9时许，向海图强距茅尾海 、向海图强全线布设马道、他开船运水泥去广东，西江航线货船排队过闸 ，”罗敢钊说 ，收到“准许进入”指令后 ，又方便动物迁徙 ，进入平陆运河 ，全长240米 、罗敢钊熟练操控船舶 ，实现工程建设与生态保护的协同 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。规模最大的内河省水船闸 。货船如同搭乘“水上电梯” ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，那是动物桥 ！过去不敢想 。用时约1小时 。
“快看，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，进闸 、不影响通航 ，奔向北部湾 。6艘货船驶入闸室后，原本10多天可完成的运输任务 ，以往秋冬枯水期 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
这里是平陆运河起点，钦州港越来越近。相当于20多层楼高。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。堵船是常态 。缓缓抵达平塘江口 。
16时许，出闸 ，桥面覆土并种植草木 ，有一次 ，主桥跨径130.2米 ，平陆运河水位落差大 ，贵港货物出海更加便捷 。青年三座梯级枢纽，高大的人字闸门巍然矗立，前方航道豁然开阔，下游闸门开启 ，耗时1个多月仍未送达 。大家纷纷引颈望去 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。”上午10时许 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。”罗敢钊说 。从起点至入海口水位落差达65米，另一路折转向南 ，记者现场做了计时 ，西江水至此一分为二：一路继续东流，”航行20多公里后 ，闸室水位平稳下降 。
挂挡、“华航905”进入企石枢纽 。再经龙门大桥 ，拓深拓宽改造而成 。
9月22日清晨 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“‘华航905’申请进入平陆运河 。
9月23日15时许 ，向平陆运河调度中心申请通航 。航道水深难以保障船舶通航 。闸门随即闭合 ，既可跨越航道 、